История железнодорожной станции Котлы – это история многих семей, неразрывно связанных с ритмом стука колес и перронным гудком. Она сплелась из судеб тех, кто посвятил свою жизнь работе на рельсах, и стала по-настоящему семейной. Одна из таких историй — рассказ коренной жительницы станции Котлы Галины Ромуальдовны Подик, для которой железная дорога — не только профессия, но и часть семейной летописи, уходящей в глубину веков.

В сердце станции

Её биография уникальна уже со строки в паспорте: «станция Котлы, дом 1». Место рождения и вся жизнь — здесь, в самом сердце станции, где железная дорога давно стала центральной артерией.

Бабушка Евгения Петровна Ахмадиева (Иванова в девичестве) проработала на станции Котлы более сорока лет. До войны, живя в деревне Мукково, была приёмосдатчиком и ходила на смену пешком 15 километров, казалось бы, невыполнимое по нынешним меркам расстояние. В годы после войны семья была вынуждена переехать в Елизаветино, и трудовые подвиги Евгении Петровны продолжились уже оттуда. Перед пенсией она даже поработала уборщицей на той же станции — в доме, который был ей родным.

Дедушка Ахмадиев Ахметясови Шакирьянович отдал железной дороге тридцать лет, работая связистом и станционным рабочим. Мама — Кальвиш Нэля Васильевна — вела билеты в кассе станции более двадцати лет, до 1995 года. Папа — Кальвиш Ромуальд Брониславович — после срочной службы остался в Котлах, трудился путейцем.

1972 год — важная веха: рядом с вокзалом появился двухэтажный кирпичный дом для железнодорожников. Но семья Кальвиш уже жила поблизости, в деревянном бараке на восемь квартир — и это был не просто дом, а настоящий уголок железнодорожного мира.
Галина Ромуальдовна посвятила железной дороге сорок лет жизни. Первый опыт — семимесячное обучение, затем короткий период работы на станции «Усть-Луга», и почти вся последующая жизнь — на станции Котлы. С 1983 по 2023 годы она была дежурной по станции (с 2012 года — по станции Котлы-2). За это время Галина Ромуальдовна застала перемены нескольких эпох в системе работы движения. Сначала был жезловой способ — машинисту вручали металлический цилиндр-жезл, который он обязан был сдать на следующей станции. Потом, в 70-х, на станции Котлы внедрили полуавтоматическую блокировку — эта система работает и сейчас.

Работа - это жизнь

По стопам родителей и бабушек пошёл и муж Галины Ромуальдовны — Николай Александрович Подик, двадцать лет трудившийся электромонтером СЦБ, обслуживая сигналы, стрелки и переезды. Старшая дочь Юлия, окончив железнодорожный техникум и университет путей сообщения, работает инженером в Москве. Младшая дочь Надежда одно время трудилась агентом на станции «Лужская».

Кто-то спросит: «Что вас держало столько лет в профессии?». Галина Ромуальдовна отвечает не задумываясь: «Работать было интересно! Нравилось общение с людьми, нравилось всё: приём, пропуск поездов, маневровая работа, организация ремонтов — это моя жизнь».
Сегодня Галина Ромуальдовна на заслуженном отдыхе, живёт в поселке Котельский, но по-прежнему приезжает в Котлы — ухаживать за огородом, что остался возле разрушенного дома и вокзала станции, ставшей её семьёй больше, чем просто рабочим местом. Ведь здесь прошла вся жизнь — на станции, соединяющей поколения и судьбы.
**
На первом фото семейного альбома — вокзал станции Котлы, 2005 год. Слева направо: билетный кассир Кальвиш Нэля Васильевна, дежурный по станции Подик Галина Ромуальдовна и её дочери: Надежда и Юлия, тогда ещё студентка ПГУПС.
Очерк подготовлен по материалам Майи Ковалёвой
**
Кстати
Станция Котлы была открыта во второй половине XIX века на участке линии Санкт-Петербург — Балтийское Порт (порт Усть-Луга современный), который исторически был частью Балтийской железной дороги. Станция обслуживала как пассажирские, так и грузовые перевозки.
В настоящее время станция Котлы действует как промежуточная станция на линии Мга — Калище, проходящей далее на Кингисепп и Ивангород. Станция Котлы – электрифицированная (постоянный ток, участок Калище — Ивангород). Она используется в первую очередь для грузовых перевозок, так как пассажирское движение по данному направлению ограничено.
На станции одна низкая пассажирская платформа и несколько путей для грузовых составов. Билеты на пригородные поезда (электрички) приобретают непосредственно у кондуктора без кассы. В расписании встречаются только отдельные пригородные поезда (направление: Санкт-Петербург (Балтийский вокзал) — Ивангород — Кингисепп).
Станция имеет значение для перевозки промышленных грузов: через Котлы проходит поток сырья и продукции предприятий Кингисеппского района, включая Кингисеппский химический завод, а также товары в порт Усть-Луга.

__________________________________________

Дорогие друзья!

Газета «Время» работает на просторах ВКонтакте!
Присоединяйтесь – https://vk.com/club113266028

И на просторах Telegram! https://t.me/+n-3faM7ewyZjYzli

А так же в Max!  https://max.ru/join/xiQEWjkE-6eMITFgnuwiZ4TbKHCppgFfYCiSQbj9wHM